杏彩体育官网入口:大咖说 解读柴油机排量与功率的秘密

　　柴油机自诞生之初，就以大扭矩和高热效率广受关注。随着科技的发展，柴油机的技术也迅速革新：从最初传统压燃式柴油机到增压直喷式柴油机，再到电控高压共轨柴油机，柴油机的整体性能和功率都得到了巨大的提升，为动力机械行业带来了巨大动力支持。

　　柴油机是将化学燃料柴油，转化为机械能的一种内燃机械。为了提高内燃机性能，对柴油机能量转化过程进行分析必不可少。柴油的化学能通过燃烧转化为动能向外输出，但由于燃烧条件的限制，柴油可能会因为没有足够的可燃氧气或突然降温（比如碰到缸壁等）出现不完全燃烧，形成中间碳氢产物，使能源利用率降低，并产生废气。所以，我们在使用柴油机时会搭配后处理系统过滤废气，将排放降到最低。同时，业内在不断创新技术，提高燃烧效率。

　　柴油机工作过程中燃烧更多的柴油，则需要更多的助燃物，即氧气。对于柴油机而言，排量为其总气缸的工作容积，提高柴油机排量，就是增加柴油机进气量，增加每循环能够燃烧的柴油量，从而达到提高输出功的目的。

　　公式显示：排量的增加能够提高发动机的有效输出功。但在提高发动机排量的同时，应考虑平均有效压力的影响。平均有效压力是衡量柴油机动力性能的一个重要指标。在排量相当的情况下，作用于活塞顶部压力越大，表明柴油机燃烧过程释放热量更高，燃烧效果更好，对气缸工作容积利用的更加充分。这也说明了柴油机输出性能会受到柴油机燃烧性能的影响，平均有效压力的增长也是柴油机技术水平升高的体现，表明柴油机具有较好的燃油经济性和动力性。

　　我们对比了康明斯柴油机与市场其他主流柴油机的排量与其升功率的分布。结果显示：不同厂商对各自旗下不同排量的发动机都在进行功率提升，整体呈上升趋势。升功率越高，柴油机工作容积利用率也越好，结构也更紧凑。通过增加发动机的进气量和燃油供给可以有效提高升功率，但是也要同时兼顾其可靠性，通常功率密度越高，发动机所受机械应力也会更大，需要有足够的机械强度，发动机的重量会相应增加。在关注发动机升功率的同时也需要关注发动机的功率重量比。

　　柴油机的动力源为化学燃料的内能，更大的动力输出需要更多的化学燃料。但未来，节能减排依然是内燃机发展的主流方向，在相同功率下，采用先进技术能降低柴油机的燃油消耗，从而降低柴油机每个工作循环所需空气量，即排量减少。这不仅达到了节能目的，也减小了柴油机体积，使结构更加紧凑。

　　随着现代发动机技术的发展，柴油机性能得到进一步的提升。柴油机排量的增加能够加强其动力输出，但同时其燃油消耗率也会持续增加。因此在提高柴油机排量和功率的同时，也要注意柴油机动力性和经济性的平衡。

　　以康明斯为例，在提高机械效率方面，采用低摩擦技术，如低摩擦活塞，低摩擦轴承，合适粘度的润滑油等，降低柴油机的机械损失。根据研究数据，减少10%的摩擦损失可以降低2%~3%的油耗。

　　而增压技术的应用使得进气密度增加，能够有效提高柴油机内的有效平均压力，降低排放。合理的喷油压力和正时能改善燃油与空气的混合，提高燃烧效率。改善换气和燃烧过程同样降低柴油机的能量损失，提高整体效率。

　　使用新型技术提高柴油机的效率，既能保证柴油机的动力输出，也能降低燃油消耗，提高柴油机的燃油经济性。

　　综上所述，大功率的柴油机需要更大的排量，但燃油消耗率也随之会增加。康明斯柴油机采用先进技术提高燃烧效率和机械效率，不仅在保证发动机可靠性情况下合理减小排量，使发动机结构紧凑，更能增强柴油机整体性能，达到节能减排的目标。