杏彩体育官网入口:EURO 就是狂！开着一台有牌有手续绿标的经典风冷

　　EURO 就是狂！开着一台有牌有手续绿标的经典风冷保时捷911,964 上街是什么一个感觉？

　　一大早来到海皇茶记，今天为的就是吃个靓仔早餐，然后跟车到深圳龙岗去围观中国第九部的RWB打造，顺便过去找中井大神合照，签名打卡，当然少不了是围观欣赏中井日本匠人的手工！巧妙的是，出发前就在餐厅门口遇到这台经典的保时捷911（964）！！！可太狂了吧！正牌，有手续，正常上路，年审保险一个不落！卧槽！可想而知，在中国连EK都说要给你限行了，真的别说这么经典的一代保时捷911了！这可难得机会啊！

　　早餐前，必须静态体验一番这么经典的一代保时捷911，黑色的车身，想想，那个著名的日本动漫游戏作品 —— 湾岸Midnight，二号男主角的座驾也是一台黑色的964呢，不过人家的是Turbo，这台虽然是比较入门的一代NA版本，不过乃是非常的经典！

　　第三代保时捷911的诞生，标志着保时捷进入了一个新时代，一改“灰头土脸”的古板形象，迈出了911车系像科技转型的第一步。这一代911车型相比较前两代而言，生产年份较短，但销量却不低，也让保时捷911成功试水技术领域的升级，终于成为了一款现代化跑车。

　　自第三代车型发布以来，从很多方面都能看出保时捷911向现代化转变的意图：初期发布车型为911 Carrera 4，一款4驱911车型，这在911历史中也是史无前例的，而现在保时捷公司应用到的911车系命名规律也是从这一代车型开始统一的。

　　在技术领域的升级，这一代车型做得十分到位：诸如助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱（1990年）和标配的双安全气囊（1991年）等都是首次出现在保时捷911车系中，在时速高于80km/h时，后部进风口可以通过电机进行自动抬高，保证更好的发动机冷却效果与进气效率。不仅在科技领域，在动力方面，全新升级为3.6水平对置6缸发动机为这一代保时捷911带来了250Ps基础输出功率（百公里加速5.9s，最高车速260km/h）。

　　全车设计不再采用大量镀铬件做装饰，让整车不再显得那么“珠光宝气”，圆润造型让风阻系数更低（Cd=0.32），更宽的车身与轮距，配合整体感更强的保险杠设计，都让这一代保时捷911看起来不再像一台老爷车，终于有了一些现代化设计感。

　　毕竟手动挡的964，不要说964了，930,964,993，这些经典的风冷保时捷911，凡是手动版本的价钱都是翻倍的，你大可以去香港的二手车市场看看价钱就知道，不过在国内地区，能悬挂蓝牌的964，已经非常的经典了，能遇到就是幸运了，不能强求太多，哈哈哈！

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