杏彩体育官网入口:可怕!保时捷500匹最强风冷六缸自吸引擎诞生

　　全新保时捷（Porsche）911 GT2 RS即将上市了，看到这一则消息，瞬间又勾起了笔者小时候对保时捷的那份喜爱之情，从Type 911（车架代号）开始，到第一代涡轮911的Type 930，再到Type 964、Type 993，到第一代水冷式涡轮引擎的Type 996，再到后来的Type 997，和现在的Type 991和991.2。每一代保时捷911似乎都在打破常规，同时也一直坚守着后置后驱的极端驱动模式。也正因为以往的保时捷采用风冷式引擎和后置后驱的搭配，使得驾驶保时捷成为某些人追求极端驾控感受的最佳选择。

　　图：后置后驱的驱动形式以及风冷式引擎的搭配，也就是告诉你：不能开得慢，否则会烧开水的，也不能盲目开得快，否则或成为旋转舞者，你需要的是高深的驾驶技术，否则你只会不断后背冒汗。

　　然而人类的贪婪是无穷无尽的，在美国的一家以专供保时捷改装的厂商Singer Vehicle Design便是这么一个贪婪的角色。Singer Vehicle Design的创始人Rob Dickinson一直对保时捷911车型宠爱有加，而这家位于美国加州的工作室自创办以来也一直从事翻新甚至改装老保时捷的工作，其技术可谓炉火纯青。

　　图：Singer Vehicle Design位于美国加州，是一家专门从事翻新、修复、改装老保时捷厂商，而964似乎也是他们的最爱。

　　同时他们的特长就是翻新改装各种“老波子”（老保时捷），特别是风冷式引擎的车型更是他们的拿手好戏。有多厉害？连Williams F1车队也找他合作，甚至连保时捷官方的技术顾问Hans Mezger也被Singer请来做顾问，与Williams F1车队属下的Williams Advanced Engineering合作共同推出了一款“崭新”的4.0公升自然吸气水平对置六缸引擎。这几乎可以说是路上最强的风冷自吸水平对置六缸引擎了。

　　图：这就是Singer Vehicle Design最新打造的路上最强自吸风冷式水平对置六缸引擎。

　　其实这款引擎的研发要归功于一位叫做Scott Blattner的车主，他拥有一台产于1990年左右的保时捷911，或许是由于引擎状况不太乐观，也可能是因为对老保时捷的动力输出不太满意，于是就有了这副保时捷引擎的诞生。

　　图：从引擎的外观上看，很难会相信它是由一家改装厂商打造的，更像是一副由保时捷全新研发的引擎，其完整度相当完美，这就是态度。

　　Singer Vehicle Design以一副1990年款964的3.6公升风冷自吸引擎为基础，换装全新设计的四气门气缸盖；一台钛合金连杆、铝合金节气门等等缸内强化套件。另外再用上碳纤维材质的进气风箱，造就出一副最高9,000转、最大马力500匹的风冷式水平对置六缸引擎。要是放在今天与所谓的准赛车911 GT3相比，其性能也完全不差。不过目前对于这条装备最强风冷引擎的保时捷还没有太多资料，但相信不久后厂商便会公布的了。

　　每一次看到这种新闻，笔者都是一顿的感叹。为什么别人家的改装店家有这样的技术打造出震惊世界的作品，而国内却差了不少。国内技师们的技术不行么？也不是。也许就是因为态度与坚持，而态度是需要建立在厚实的文化之上。另外，国人也缺乏一项重要的技能，就是创意。没有文化的积累和创意的爆发，是很难在任何领域有所提升的。目前国内最缺乏的就是这些，而不是那些乱搞一通的所谓Modify或者Tuning。